Inventé par Clément ADER au début du XX ème siècle, l'aéroglisseur n'est devenu réalité que dans les années 1955/1960. A partir de cette époque, l'aéroglisseur de transport se développe en même temps des deux côtés de la Manche: En France avec Jean BERTIN, en Angleterre avec Sir Christopher COCKERELL.
Côté amateur et aéroglisseur léger, c'est en 1959 que Jacques BEAUDEQUIN construit le premier appareil français ... une drôle de machine, hybride entre le bateau pneumatique et la motocyclette à hélice ... mais ça marche !
En France, c'est à Jacques BEAUDEQUIN, Marc FAURE et principalement Gabriel VERNIER que l'on doit la diffusion des bases techniques qui permirent aux amateurs de progresser. Jusqu'au début des années 80, l'aéroglisseur léger français restera confidentiel. Dans le même temps il fait de nombreux adeptes en Grande Bretagne, où Nigel BEALE construit ses CYCLONES et Bill BAKER ses BBV, sans parler des SCARAB, KESTREL ou FALCON.
Les Britanniques qui ont eu très tôt un nombre important d'aéroglisseurs, se sont lancés les premiers dans un championnat national. En 1980 c'est au tour du Championnat d'Europe de voir le jour et les premières compétitions qui se dérouleront en France seront précisément des manches du Championnat d'Europe.